Jaguar 賽車基因 | 我們賽車運動的里程碑

探索 JAGUAR TCS RACING

賽車基因

Jaguar 縱橫賽道的輝煌歷史始終影響著旗下車型的發展，長期參與 Formula E 電動方程式賽事將延續我們的傳統，指引未來電動車的發展方向。

我們的賽車

Jaguar XK120

產製時間：1948 至 1954 年
極速：200.5 km/h
引擎容量：3,442 cc / 201 ci
動力：160 bhp / 119 kW
簡介：XK120 在發表時為全球最快的量產車款

Jaguar C-TYPE

產製時間：1951 至 1953 年
極速：231.7 km/h
引擎容量：3,442 cc / 210 ci
動力：207 bhp / 154 kW
簡介：C-TYPE 首創的碟式煞車成為日後汽車工業的絕對主流

Jaguar D-TYPE

產製時間：1954 至 1957 年
極速：260.7 km/h
引擎容量：3,442 cc / 210 ci
動力：250 bhp / 186 kW
簡介：D-TYPE 曾於 1955、1956 與 1957 年締造利曼賽事三連霸傳奇

Jaguar XJS

產製時間：1975 至 1996 年
極速：246.2 km/h
引擎容量：4,235 cc / 258 ci
動力：285 bhp / 212 kW
簡介：XJS 曾贏得 1983 年 Spa 24 小時耐力賽冠軍

Jaguar XJR

產製時間：1983 至 1991 年
極速：368.5 km/h
引擎容量：6,995 cc / 426 ci
動力：750 bhp / 559 kW
簡介：XJR-12 曾於 1990 年利曼賽事囊括冠軍與亞軍殊榮

Jaguar R1 – R5

產製時間：2000 至 2004 年
極速：312.2 km/h
引擎容量：2,998 cc / 464 ci
動力：770 bhp / 574 kW
簡介：Eddie Irvine 與 Mark Webber 曾效力於 Jaguar F1 一級方程式車隊

Jaguar I-TYPE 1

產製時間：2016 至 2017 年
極速：限制至 225.3 km/h
引擎容量： N/A
動力：200 kW，相當於 270 匹馬力
簡介：代表 Jaguar 於第 3 季 Formula E 重返賽道

Jaguar I-TYPE 2

產製時間：2017 至 2018 年
極速：限制至 225.3 km/h
引擎容量：N/A
動力：200 kW，相當於 270 匹馬力
簡介：Jaguar 於 2017／2018 第 4 季賽事以 I-TYPE 2 首次登上頒獎台，並首度奪下桿位

Jaguar I-TYPE 3

產製時間：2018 至 2019 年
極速：250 km/h
電量容量：52 kWh
動力：250 kW，相當於 335 匹馬力
簡介：Jaguar I-TYPE 3 於 2019 年 Formula E 羅馬站為車隊贏得冠軍，成為 Jaguar 自 1991 年以來首次奪得的國際賽事勝利

Jaguar I-TYPE 4

產製時間：2019 至 2020 年
極速：280 km/h
電量容量：52 kWh
動力：250 kW，相當於 335 匹馬力
簡介：Jaguar I-TYPE 4 採用 Jaguar Racing 有史以來最輕且最高效能的動力系統，於墨西哥站奪得壓倒性勝利，並且在聖地牙哥站奪下桿位並登上頒獎台

Jaguar I-TYPE 5

產製時間：2021 至 2022 年
極速：280 km/h
電量容量：54 kWh
動力：250 kW，相當於 335 匹馬力
簡介：Jaguar I-TYPE 5 的動力系統由內部開發，並配備了為提升高導電性而使用 24K 純金打造的最先進逆變器

Jaguar I-TYPE 6

產製時間：2023 至 2024 年
極速：320 km/h
電量容量：47 kWh
動力：350 kW，相當於 470 匹馬力

簡介：Jaguar I-TYPE 6 是歷來最先進且最具效能的電動 Jaguar 賽車，並配備強大的再生制動系統而不需要傳統的後制動器

我們的賽道殊榮

Jaguar XK120

1948 至 1954 年 – 銀石與利曼

以 XK 引擎作為主要基礎所發展而來的 XK120，曾被評選為世界上速度最快的量產車款。1949 年，XK120 於銀石賽道登場，並且在隔年以 3 部同款車種於利曼賽道亮相，象徵賽車運動的全新世代來臨。

Jaguar C-TYPE

1951 至 1953 年 – 利曼

1951 年，飛機工程師 Malcolm Sayer 將航空領域所獨有的經驗與自律帶到 Jaguar，而雙方合作所催生出的第一款作品便是 C-TYPE。此車不僅於利曼賽事奪得勝利，第二車手 Stirling Moss 更打破了單圈紀錄；1953 年，C-TYPE 再度於利曼賽事奪冠，光是前 4 名就佔據了 3 個席位。

Jaguar D-TYPE

1954 至 1957 年 – 利曼

1954 年，縱使 D-TYPE 創下了 273.5 kph 的最速紀錄，但在當時惡劣的天氣下還是無法奪得勝利。然而，這輛充滿流線造型的賽車，於 1955 、1956 與 1957 年完成三連霸，特別在 1957 年時，於前 6 名佔據 5 個席位。時至今日，D-TYPE 仍為有史以來最成功的賽車之一。

Jaguar XJS

1975 至 1996 年 – ETCC 歐洲房車錦標賽及 SPA 24 小時耐力賽

1982 年，隸屬於 TWR 車隊的英國賽車手 Tom Walkinshaw 以 V12 XJS 進軍歐洲房車錦標賽事，並屢獲勝利；1984 年，Walkinshaw 持續參與 ETCC 車手冠軍錦標賽，並於同年贏得著名的 Spa 24 小時耐力賽。

Jaguar XJR-9

1983 至 1991 年 – DAYTONA 24 小時耐力賽與利曼

XLR-9 作為一輛採用封閉式駕駛艙設計的賽車，在當時的耐力賽事中以實力讓對手無不畏懼。這部配備了 V12 動力核心的超級賽車，在車手 Martni Brundle 的駕駛下，於 Daytona 24 小時耐力賽與利曼賽事中皆曾獲勝。

JAGUAR R1 to R5

2000 至 2004 年 – FORMULA 1

Jaguar 與前法拉利賽車手 Eddie Irvine 攜手進軍一級方程式賽車領域，並曾多次登上頒獎台，而該車隊也是澳洲著名車手 Mark Webber 的孕育地。此車由 Ford 持有與設計，3 款延伸車型皆配置 Cosworth V10 引擎。

Jaguar I-TYPE 1

2016 年 – FORMULA E

受到 Jaguar 的賽車歷史所啟發，並且由一群經驗豐富的資深賽車工程師與尖端技術人員打造。Jaguar Racing 團隊以勇敢、競爭心以及對比賽的渴望，駕駛 I-TYPE 1 正式進軍電動方程式賽車領域。

Jaguar I-TYPE 2

I-TYPE 2 的推出見證了 Jaguar 車隊迄今為止最成功的 Formula E 賽季，多次進入前十名。I-TYPE 2 專為艱苦的城市賽道打造，提供高達 200 kw（270 bhp）的動力，從 0 加速至 100 km/h 僅 2.9 秒。

Jaguar I-TYPE 3

2018 至 2019 年 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 3 與紐西蘭籍車手 Mitch Evans 共同為 Panasonic Jaguar Racing 團隊締造了歷史，於 2019 年 4 月羅馬分站賽奪得 ABB FIA Formula E 世界錦標賽的首場勝利，也是 Jaguar 自 1991 年以來的首場國際賽事勝利。

JAGUAR I-TYPE 4

2019 至 2020 年 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 4 配備了 Jaguar Racing 有史以來最輕且最高效能的動力系統，極速可達 280 km/h。它於墨西哥與排位賽取得壓倒性勝利，並且在聖地牙哥站賽事登上頒獎台。此外，本賽季曾在德國歷史悠久的柏林 Tempelhof 機場封閉賽道內，進行為期 9 天共 6 場次的賽程，Panasonic Jaguar Racing 以強勢的第七名成績完賽。

Jaguar I-TYPE 5

2021 至 2022 年 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 5 配備了由 Jaguar 自主研發的尖端動力系統，專注於提高效率和減輕重量。在 2022 年賽季，Jaguar I-TYPE 5 獲得了 4 場勝利、7 個頒獎台、摩納哥站的杆位，而 Mitch Evans 更在羅馬站創下雙冠王紀錄。

Jaguar I-TYPE 6

2023 至 2024 年 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 6 是首款擁有前後雙動力系統的 FIA Formula E 賽車，將再生制動能力提升一倍，並取消了後煞車。在 2023 ABB FIA Formula E 世界錦標賽中，Jaguar TCS Racing 車隊獲得了 4 場勝利、7 個頒獎台及 3 個杆位，並以 292 總分獲得車隊亞軍。